鈉鋰混搭電池包憑借優勢，為中國新能源車產業鏈發展提供新動力
2022-12-29
動力電池回收體系建設迎風口
12月15日，國家發改委發布《“十四五”擴大內需戰略實施方案》，針對制約擴大內需的主要因素，圍繞“十四五”時期實施擴大內需戰略主要目標，堅持問題導向，明確重點任務。文件中提出，積極發展綠色低碳消費市場，加快構建廢舊物資循環利用體系，規范發展汽車、動力電池、家電、電子產品回收利用行業。
據了解，動力電池報廢周期約為4-6年，加之當下原材料供給矛盾，無論從動力電池全生命周期管理的角度還是資源戰略安全角度出發，加大動力電池回收力度已迫在眉睫。
目前，動力電池回收相關企業的注冊量超過2000家，但是進入工信部“白名單”的卻僅有幾十家企業 ，這意味著不少動力電池在回收過程中并未被專業化“對待”，這使得回收市場亂象叢生，同時也使出于環保初衷的電池回收變得更不環保。
作為全球最大的新能源車市場，截至目前我國新能源車市場保有量近1300萬輛，背靠新能源汽車和儲能兩個萬億級別市場，電池回收行業具有廣闊的前景，但就目前而言，在動力電池回收產業鏈各個環節依然存在不少亟待解決的問題，存在于渠道、技術、數據等多個方面。
中國新能源汽車滲透率已提前達成目標
中國汽車工業起步晚，但新能源汽車發展迅猛。早在1992年，錢學森院士建議發展新能源汽車，中國新能源汽車項目正式立項。1995年，國內第一輛純電動大客車——“遠望號”問世。
經歷了30年的發展，中國新能源汽車從探索到制定目標，從技術升級迭代到快速發展，三電技術（電池、電驅、電控）持續突破壁壘。目前，中國已發展成為全球最大的新能源汽車市場。中汽協數據顯示，2022年11月國內新能源汽車銷量78.6萬輛，是2015年初的122倍多，消費者對新能源汽車的接受度大幅提升。
分品牌看，11月比亞迪新能源汽車銷售突破23萬輛至23.04萬輛，全球貢獻率持續超過20%，國內貢獻率近30%，以壓倒性優勢蟬聯全球新能源汽車銷量總冠軍，1-11月累計銷售164.18萬輛。位居全球第二的特斯拉，11月銷量突破10萬輛至10.02萬輛。國內造車新勢力廣汽埃安、哪吒汽車、理想汽車，蔚來汽車和極氪等11月均銷售萬輛以上。在強大的產能、三電“黑科技”以及市場需求提升的拉動下，自主品牌新能源汽車加大出海力度。
從新能源汽車銷量占比來看，2022年10月國內新能源汽車滲透率超過30%，達到33.76%，創歷史新高。2022年3月國內新能源汽車滲透率首次突破20%，提前三年完成工信部提出的2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標。摩根大通預計2025年中國市場新能源汽車滲透率將達46.3%。
極氪或創“造車新勢力”最快上市紀錄
2022年12月13日，吉利汽車（00175.HK）發布公告稱，旗下高端電動汽車品牌極氪于2022年12月7日(紐約時間)按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的注冊聲明草擬本。
據公告，極氪為于開曼群島注冊成立的有限公司。極氪集團主要從事研發及銷售“極氪”品牌旗下純電動乘用車、新能源乘用車電池及其他部件（包括電動機）以及提供相關服務。
據知情人士的說法，極氪上周向美國監管機構提交了文件，并計劃最早于2023年第二季度在紐約上市。另外，有兩名知情人士表示，極氪也曾考慮將香港作為上市地點，但最終選擇了紐約，以期獲得更高的估值。
國內市場的銷量表現，讓極氪有了進軍美國市場的底氣。而美國的新能源汽車補貼新政，也為極氪提供了政策支持。美國《2022年通脹削減法案》稱，將提供數十億美元資金激勵電動汽車的推廣和電池工廠的建立。根據細則，美國電動汽車新車購買者最高可獲得7500美元（約5.2萬元人民幣）稅收補貼。
此外，一些美國造車新勢力市場表現不佳，也為極氪創造了不小的市場空間。極氪或創“造車新勢力”最快上市紀錄。
近日，歐盟國家就不久前發布的《歐洲芯片法》達成一項新的協議。
《歐洲芯片法》尋求到2023年將歐盟的半導體產量翻番，全球市場份額達到20%，從而在這個數字發展的要素上降低對外國供應商的依賴。該法旨在加強研究和建設芯片工廠，所生產的不僅有最先進的芯片，還有其他不那么尖端但擁有成熟工藝的芯片，如汽車行業使用的芯片。
法案涵蓋三大方面：其一是被稱為“歐洲芯片計劃”的共同事業，它將側重于技術能力建設和半導體研究；其二是一個吸引投資和提升供應安全的框架；其三是一套危機應對機制，它將允許采取聯合采購或優先訂單的方式確?；竟?。
歐盟各國工業部長達成的這項協議，將作為與歐洲議會談判這一項法案的最終文本基礎，該協議對歐盟委員會的提案也進行了修正，目的是細化未來的歐洲芯片基礎設施聯盟的規則（強調其對不同運營商和合作形式的開放性）、界定何為半導體“一流工廠”，以及調整應急措施的范圍。
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